据高盛的高盛高位分析，柴油精炼利润预计虽然会有所回落，炼油裂解利润但仍然高于长期平均水平，产能柴油这主要归因于全球炼油加工能力的紧张紧张。

高盛分析师Yulia Zhestkova Grigsby在周四的维持报告中提到，近期工业燃料的高盛高位市场表现强劲，全球库存持续下降，炼油裂解利润同时"金融需求"显著增加。产能柴油他们指出，紧张欧洲炼油厂的维持突发停工，以及缺少合适的高盛高位原油类型（如来自委内瑞拉、加拿大和欧佩克+的炼油裂解利润原油），都加剧了市场紧俏的产能柴油局面。

在过去几个月，紧张柴油市场短缺的维持现象尤其在欧洲和美国显著，随着库存减少，原油转化为柴油的利润也出现下降。道达尔（TTE.US）本周警告称，柴油价格的上涨将成为一种长期趋势。

高盛分析师表示，尽管炼油利润预计将从当前的高位有所回落，但由于炼油产能仍然紧张，"柴油价格将高于疫情前的平均水平"。

在美国，柴油库存仍处于自1996年以来的季节性低点，尽管上周略有增加。同时，在新加坡这一主要交易中心，中间馏分油（包括柴油）的库存已降至2024年2月以来的最低水平。

预计在今年下半年及2026年，柴油精炼利润将比2013至2019年的平均水平高出约每桶10美元。欧洲的炼油利润预计为每桶23美元，之前为19美元；美国取暖油的利润预计为每桶28美元，而此前为23美元。

更广泛地说，高盛指出，全球炼油产能扩张的速度持续放缓（从2023-2024年的每日120万桶降至2025-2026年的每日50万桶），将确保成品油利润保持在高位。

(责任编辑：综合)